道路布局多样，主道与辅道的设置旨在分流车辆、提高通行效率。然而，当辅道直行车辆与主道右转车辆在交汇点相遇时，若操作不当，极易引发交通事故。此时，责任的认定便成为各方关注的焦点。那么，辅道直行主道右转，究竟谁该承担责任呢？ 

一、交通法规中的让行原则

（一）转弯让直行原则

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。第五十二条进一步明确，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。这一 “转弯让直行” 原则是交通法规的基本准则，旨在保障直行车辆的连续性和通行效率，减少交叉冲突 。

在辅道直行与主道右转的场景中，如果将主道右转车辆视为转弯车辆，辅道直行车辆视为直行车辆，依据这一原则，主道右转车辆通常应让辅道直行车辆先行。例如，在某路口，主道车辆 A 准备右转进入辅道，此时辅道车辆 B 正在正常直行通过该路口。按照转弯让直行原则，车辆 A 应等待车辆 B 通过后再进行右转操作。若车辆 A 未让行，直接右转与车辆 B 发生碰撞，那么车辆 A 很可能会被认定承担主要责任甚至全部责任 。

（二）主路优先通行原则

一般情况下，主路车辆享有优先通行权。主路作为交通主干道，承担着主要的交通流量，其设计通行能力和车速通常高于辅道。辅道主要用于辅助主路交通，如提供车辆进出主路的过渡区域、缓解主路交通压力等。在没有特殊交通标志、标线或信号灯指示的情况下，辅道车辆在汇入主路或与主路车辆交汇时，应注意观察主路车辆动态，确保安全后再通行 。

例如，在一些未设置交通信号灯的主辅路交汇路口，主路车辆 C 正常行驶准备右转，辅道车辆 D 未观察主路情况，贸然直行进入交汇区域与车辆 C 相撞。此时，考虑到主路优先通行原则，车辆 D 可能因未充分履行观察和让行义务，被认定承担一定责任。但这并不意味着主路右转车辆可以无视其他车辆强行右转，主路车辆同样有确保安全通行的义务 。

二、影响责任认定的具体因素

（一）交通信号灯状态

1.有明确信号灯指示：在设有交通信号灯的路口，信号灯对车辆的通行权有明确规定。若辅道直行信号灯为绿灯，主道右转信号灯为红灯或处于禁止右转状态，此时主道右转车辆若强行右转与辅道直行车辆发生碰撞，主道右转车辆无疑要承担主要责任甚至全部责任。因为其违反了信号灯指示，侵犯了辅道直行车辆的合法通行权 。

相反，若辅道直行信号灯为红灯，主道右转信号灯为绿灯且允许右转，辅道直行车辆闯红灯与主道右转车辆碰撞，那么辅道直行车辆将承担主要责任。例如，在某繁忙路口，交通信号灯清晰显示主道右转车辆可正常通行，而辅道直行车辆无视红灯指示强行通过，与正常右转的主道车辆相撞。经交警认定，辅道直行车辆因闯红灯承担此次事故的全部责任 。

2.信号灯故障或无信号灯：当路口信号灯故障或根本没有设置信号灯时，责任认定会相对复杂。此时，应依据转弯让直行、主路优先通行等原则，结合事故现场的其他因素进行判断。例如，在一个信号灯故障的路口，主道右转车辆 E 与辅道直行车辆 F 发生碰撞。经交警勘查，车辆 E 右转时未观察到车辆 F，且未采取减速等避让措施；而车辆 F 在直行过程中车速过快，也未注意到主道车辆动态。综合考虑，交警可能会判定双方均存在过错，根据过错程度划分责任，如主次责任或同等责任 。

（二）交通标志与标线设置

1.让行标志：如果路口设有明确的让行标志，规定主道右转车辆需让行辅道直行车辆，主道右转车辆未遵守标志指示，与辅道直行车辆发生碰撞，主道右转车辆将承担责任。例如，在某路口设置了 “主道右转车辆让辅道直行车辆先行” 的标志，主道车辆 G 未按要求让行，与正常直行的辅道车辆 H 相撞，车辆 G 因违反让行标志规定，被认定承担事故主要责任 。

反之，若让行标志指示辅道直行车辆让行主道右转车辆，辅道车辆未让行导致事故发生，辅道直行车辆则要承担相应责任 。

2.导向标线：地面导向标线对车辆的行驶轨迹有明确指引。若主道右转车辆未按导向标线行驶，如在右转车道直行或从直行车道右转，与正常在辅道直行的车辆发生碰撞，主道右转车辆将因违反标线规定承担责任。例如，主道车辆 I 应在右转导向车道右转，但却从直行车道右转，撞上了正常直行的辅道车辆 J，车辆 I 因违反导向标线规定，需对事故负责 。

同样，若辅道直行车辆未按辅道导向标线行驶，如在禁止直行区域直行，也可能承担相应责任 。

（三）车辆行驶状态与驾驶行为

1.车速：车速是影响事故责任认定的重要因素。若主道右转车辆在转弯时车速过快，未确保安全，与正常直行的辅道车辆发生碰撞，主道右转车辆可能承担主要责任。例如，主道车辆 K 右转时车速超过该路段限速，且未提前减速观察，撞上了正常行驶的辅道车辆 L，车辆 K 因超速行驶且未履行安全注意义务，被认定承担事故主要责任 。

若辅道直行车辆超速行驶，在遇到主道右转车辆时无法及时制动避让，导致事故发生，辅道直行车辆也需承担相应责任。比如，在限速 40 公里 / 小时的辅道，车辆 M 以 60 公里 / 小时的速度直行，与正常右转的主道车辆 N 相撞，车辆 M 的超速行为对事故发生起到了重要作用，可能承担一定比例责任 。

2.违规驾驶行为：除车速外，其他违规驾驶行为如酒驾、无证驾驶、疲劳驾驶、未按规定使用转向灯等，也会对责任认定产生重大影响。若主道右转车辆驾驶员存在酒驾行为，与辅道直行车辆发生碰撞，即使从通行权角度看主道右转车辆不应承担主要责任，但因其酒驾这一严重违法行为，也可能被认定承担主要责任甚至全部责任 。

同样，若辅道直行车辆存在无证驾驶、未按规定使用转向灯等违规行为，在事故责任认定时，其过错也会被纳入考量，可能导致责任比例增加 。

三、责任认定流程与事故处理

（一）事故现场处理

当辅道直行与主道右转车辆发生碰撞事故后，当事人应立即停车，开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志，防止发生二次事故。若有人员伤亡，应第一时间拨打 120 急救电话抢救伤者。同时，拨打 122 报警电话，向交警部门报告事故发生的时间、地点、车辆类型、人员伤亡情况等信息 。

在交警到达现场前，当事人应尽量保护好事故现场，包括车辆位置、碰撞痕迹、散落物等，以便交警准确勘查现场。若因抢救伤者等原因需要移动车辆，应做好标记，记录车辆原始位置 。

（二）交警责任认定

交警部门接到报警后，会迅速赶赴事故现场进行勘查。交警将对事故现场进行拍照、测量，收集车辆痕迹、散落物等证据，询问事故当事人和现场目击者，了解事故发生的经过。同时，交警可能会对车辆进行技术检测，如刹车性能、车速鉴定等，以确定车辆在事故发生时的行驶状态 。

在收集完相关证据后，交警部门会根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条的规定，根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：

1.因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

2.因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

3.各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任 。

最终，交警部门会出具交通事故责任认定书，明确事故各方的责任。当事人若对责任认定不服，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请 。

（三）事故赔偿与法律纠纷处理

依据交警部门出具的责任认定书，事故各方需承担相应的赔偿责任。赔偿范围包括车辆维修费用、人员医疗费用、误工费、护理费、残疾赔偿金（若造成残疾）、死亡赔偿金（若导致死亡）等。若车辆投保了交强险和商业三者险，先由保险公司在保险责任限额范围内进行赔偿；不足部分，由事故责任方按照责任比例承担 。

若事故双方对赔偿问题无法达成一致，可通过协商、调解、诉讼等方式解决纠纷。当事人可请求交警部门进行调解，也可直接向人民法院提起民事诉讼，通过法律途径维护自身合法权益 。

辅道直行与主道右转车辆发生碰撞事故后的责任认定，需综合交通信号灯状态、交通标志标线设置、车辆行驶状态与驾驶行为等多方面因素，依据相关交通法规进行准确判断。作为驾驶员，在道路行驶过程中，务必严格遵守交通规则，谨慎驾驶，注意观察路况，确保自身和他人的交通安全 。